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참고 이미지 [사진=챗GPT]
중동발(發) 지정학적 리스크 여파로 항공사가 유가 변동 리스크를 입게 됐다. 대형항공사(FSC)와 달리 ‘유류비 헤지(위험회피) 계약’마저 없는 저비용항공사(LCC)의 부담은 더 클 전망이다. 항공권 가격 역시 4~5월부터 인상이 불가피하게 됐다.
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12일 산업계에 따르면 ‘LCC 빅3’인 제주항공과 진에어, 티웨이항공은 현재 별도의 유류비 헤지 계약을 맺지 않고 있다. 다른 LCC도 유류비 헤지 계약이 없다.
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릴게임바다이야기사이트 유류비 헤지 계약이란 비교적 중장기 단위로 항공유를 구매할 때 가격의 상·하한선을 함께 정해 추후 유가 변동으로 인한 경영 리스크를 줄이는 일종의 파생상품이다. 유가 변동성이 심할 때 항공사가 부담할 비용 리스크를 완화하는 데 목적이 있다.
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최근 중동전쟁 여파로 국제유가가 오르며 유류비 헤지 계약이 없는 LCC는
바다이야기2 비용 부담 확대가 불가피해졌다. 실제 전 세계 평균 항공유 가격은 3월 첫째 주 기준 배럴당 157.41달러로 전주 대비 약 58.4% 상승했다. 2월 마지막 주에도 99.40달러로 전주 대비 3.6% 올랐는데, 상승 폭이 급등했다.
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이러한 유가 상승은 결국 항공권 가격 인상으로 이어지게 된다. 이미 국적 항공사들
릴게임온라인 은 4월 국내선 유류할증료를 앞서 3월 6600원에서 4월 7700원으로 인상한다고 공지했다. 이는 지난달 말 미국·이스라엘의 대이란 공습이 시작된 첫날인 2월 28일 하루만 포함된 수치다. 유가는 그 이후 급등한 만큼 5월 유류할증료가 큰 폭 뛸 것으로 예상된다.
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국제선의 4월 유류할증료도 조만간 발표될 예정인데
바다이야기프로그램다운로드 , 국내선보다 더 큰 인상이 점쳐진다. 국내선 대비 비행 거리가 긴 만큼 유류비가 항공권 가격에서 차지하는 비중이 더 크기 때문이다. 더욱이 국제선 4월 유류할증료는 2월 16일부터 3월 15일 사이 항공유 평균 가격으로 산정돼 중동전쟁 영향을 더 받을 수밖에 없다.
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유류비를 달러로 결제한다는 점 또한 변수다. 중
골드몽게임 동전쟁으로 인해 고유가 흐름이 장기화할 것이란 우려로 달러가 강세를 보이자, 원·달러 환율은 지난 9일 1495.5원까지 올라 1500원대를 위협했다. 고유가와 고환율이 겹쳐 실적 부진에 시달리는 LCC의 적자 폭은 더 확대가 전망된다.
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한 항공사 관계자는 “LCC가 연간 소모하는 항공유 규모 정도로는 파생상품을 들지 못하는 것으로 안다”며 “그나마 급유 업체에 발주할 때 항공유를 필요한 양보다 미리 좀 더 사두는 방향으로 대응하고 있다”고 말했다.
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